pnevmoclub
phone + 380734764444 address г. Киев, ул. Николая Трублаини 38А mail https://t.me/pnevmoclub
UA RU

Пневмобаллоны

Пневмоподушка (пневмобаллон) – это элемент пневматической подвески, воспринимающий нагрузки при движении автомобиля. 

Для обеспечения работы в штатном режиме, необходимо поддерживать давление воздуха внутри пневмоподушки. Эту роль берет на себя компрессор. Изменяя давление внутри пневмодушки, возможно регулировать жесткость подвески и высоту дорожного просвета. Существует несколько типов пневматических подвесок, зависящих от количества пневмоподушек, включенных в контур: Одноконтурные. Обычно устанавливается на заднюю ось автомобиля. Регулировка жесткости происходит за счет веса груза. Во всех баллонах одинаковое давление; Двухконтурные. Монтируется на одну или две оси. При установке на одну ось, обеспечивает независимую работу и регулировку каждого из колес по отдельности; Четырехконтурная. Самая совершенная система, способная регулировать работу каждого колеса по отдельности. В зависимости от системы, установленной на автомобиле, пневмоподушки могут работать как в полностью статичном, так и в регулируемом режиме. Последний подразумевает наличие различных датчиков и бортового компьютера, что усложняет конструкцию, но привносит дополнительный комфорт при движении. Типы пневмоподвесок Режимы работы пневмоподвески Современные автомобили имеют несколько режимов работы пневматической подвески: Номинальный. Как правило, автоматически устанавливается при запуске автомобиля. Обеспечивает универсальные параметры подвески для городской езды; Пониженный. Автоматически устанавливается при достижении и удержании в течение нескольких секунд скорости свыше 100 или 120 км/ч. Понижает центр тяжести автомобиля, и повышает устойчивость; Повышенный. Как правило, включается вручную. Но некоторые автомобили включают его автоматически при движении на скорости до 40 км/ч и при больших нагрузках на подвеску. Предназначен для комфортной езды по бездорожью. Преимущества пневмобаллонов Преимущества подвески с пневматической подушкой Пневмоподвеска обладает значительными преимуществами перед рессорными и пружинными подвесками. В частности, можно выделить такие ее достоинства: Значительное сокращение шума во время движения; Плавность хода, недостижимая на любых других типах подвесок; Повышенная устойчивость как на бездорожье, так и на трассе при большой скорости движения; Устойчивое положение кузова при резком торможении; Возможность автоматической регулировки дорожного просвета, в зависимости от скорости движения; Возможность регулирования жесткости подвески на ходу; Длительный срок эксплуатации при разумном использовании. Причины поломок пневмобаллонов легкового авто Причинами поломок баллонов пневматической подвески выступают, как правило, эксплуатационные условия: Частая активная езда по бездорожью приводит к износу резиновых оболочек; В зимнее время реагенты, используемые для посыпки дорог, попадая на элементы подвески, снижают их ресурс; Грязь, попадающая на подвеску, способствует перетиранию резиновых оболочек и манжет, работая как абразив; Осенью и весной, когда температура воздуха постоянно переваливает за 0 градусов, вода, скапливающаяся на баллонах и элементах подвески, превращается в лед и мешает нормальной работе компонентов. Это же относится к мойке автомобиля в зимнее время; Прохождение поворотов на большой скорости, с повышенным клиренсом, приводит к быстрому износу баллона со стороны переднего колеса, проходящего по внутреннему радиусу поворота; Проезд искусственных неровностей на большой скорости, особенно при пониженном режиме подвески, заставляет систему переносить критические напряжения. Перестроения в потоке с частым набором и сбросом скорости, также понижает эксплуатационные характеристики резиновых оболочек пневмобаллонов. Длительная стоянка на неровной поверхности с креном в сторону правого или левого колеса е сокращает срок службы пневмобаллонов. Поломка пневмоподушки Основные признаки поломки пневмобаллона на легковом авто Симптомы неисправности пневмобаллонов связаны с протиранием стенок и утечками воздуха. Они проявляются следующим образом: При выключении мотора – автомобиль постепенно опускается, а при запуске двигателя – резко поднимается; При динамичной езде передняя часть кузова опускается, а при остановке снова поднимается; Плавающий дорожный просвет. Автомобили с пневматической подвеской дарят совершенно новый опыт комфортного вождения. Пневмобаллон – основной элемент подвески, обеспечивающий мягкость ее работы. При эксплуатации без критических перегрузок и без российской зимы, пневмобаллоны ходят до 100 тыс. км. Однако в наших реалиях это недостижимый результат. Но можно значительно продлить ресурс подвески, если не превышать скоростной режим, аккуратно проезжать неровности на дорогах и не гонять по бездорожью со скоростью выше 40 км/ч.